| Limit czasu: | 14 godzin – 200km
12 godzin – 120km |
| Bufety na trasie | * 2, dla dystansu 120km (Stara Kamionka – 54km, Pierekał – 85km)
* 3, dla dystansu 200km (Stara Kamionka – 54km, Podsokołda – 110km, Pierekał – 141km) |
| Tracking | * Tracking będzie realizowany za pomocą aplikacji Traccar Client zainstalowanej na telefonie.
KONFIGURACJA APLIKACJI TRACCAR CLIENT
Pobieranie aplikacji:
ANDROID: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.traccar.client
IOS: https://apps.apple.com/us/app/traccar-client/id843156974
UWAGA: Transmisja danych komórkowych musi być włączona w telefonie, ale sugerujemy wyłączyć międzynarodowy roaming danych ze względu na bliskość granicy z Białorusią |
| Wyścig „na żywo” | tracking.activeprogress.eu/OG-v13222 |
| Elektroniczny pomiar czasu | Wyniki i czasy przejazdu zawodników będą ustalone na podstawie elektronicznego pomiaru czasu. Numery startowe są wyposażone w chip. PROSIMY NIE ZGINAĆ NUMERÓW, gdyż może to spowodować uszkodzenie układu do pomiaru czasu. |
| Obowiązkowe wyposażenie | * Urządzenie GPS lub telefon z wgraną trasą wyścigu
* Włączony nieprzerwanie w czasie jazdy telefon z uruchomioną aplikacją aplikacją Traccar Client
* sztywny kask rowerowy
* oświetlenie i wyposażenie wymagane w ruchu drogowym |
| Włączony telefon | * Należy zadbać, aby telefon był cały czas włączony. Przy słabszej baterii telefonu, zalecamy użycie powerbanku, szczególnie w przypadku dystansu 200 km.
* Zalecamy wyłączyć międzynarodowy roaming danych ze względu na bliskość granicy białoruskiej i ryzyko wysokich kosztów za transfer danych |
| Opis trasy 120km (133km) | 0 km – start OSIR Krynki, ul. Kościelna 24
0,1 km – wyjazd w lewo z bramy OSiR, trzeba uważać!
0,4 km – wyjazd na rondo w Krynkach, nakaz jazdy w prawo, odchodzi od niego 12 ulic, drugie takie w Paryżu, objeżdżamy dookoła i zjeżdżamy w kierunku Białystok/Sokółka, jest drogowskaz, kolejne 2,4 km drogą DW676
3,2 km – skręt w prawo w drogę asfaltową DW674
5,7 km – skręt w prawo w kierunku na Pierożki, zjazd dość łatwo przegapić
6,2 km – skręt w lewo w kierunku Ostrówka, wreszcie szutr, w wiosce znowu trochę asfaltu, ale potem piękne szutry
12,6 km – Szudziałowo, dość zaskakujący skręt w prawo
13,1 km – Szudziałowo, kolejny skręt w prawo, który łatwo przegapić,
17,5 km – Knyszewicze nr 5, posąg z wyspy Wielkanocnej, duchy, murale, czyli niesamowite dzieła Stanisława Nicewicza, byłego kolarza. Zwiedzanie jednak lepiej odłożyć na następny dzień, bo Stanisław ma opowieści więcej niż limit czasu na Orient Gravel
32,3 km – łatwo się rozpędzić i nie skręcić w kierunku Palestyny
38,0 km – rondo w Malawiczach Dolnych, łatwo się zgubić, jedziemy prosto, co oznacza trzeci zjazd
43,2 km – meczet w Bohonikach, uwaga na turystów i konie
48,0 km – Szyszki, trudny skręt w lewo, bo słaba widoczność
49,4 km – UWAGA! Przejazd przez ruchliwą drogę DW674
54,1 km – bufet przed wyjazdem na asfalt w Starej Kamionce
62,2 km – wyjazd na drogę asfaltową, trzeba uważać
69,5 km – wyjazd na DW674 i po 100 metrach dość zaskakujący zjazd w prawo, na dodatek trwa remont skrzyżowania
74,3 km – Kozłowy Ług, skręt w prawo, a jedziecie rozpędzeni z górki
81,7 km – przekraczania DW676, uważajcie
84,5 km – drugi bufet i po chwili kultowy Jeleni Most
98,6 km – wyjazd na szutrostradę, nie wiemy czy jest gdzieś szerszy szutr, jeżdżą po nim też niestety samochody
104 km – Szaciły, ten asfalt powitacie chyba z radością
110 km – po prawej meczet w Kruszynianach, trudno wypatrzeć, gdyż jest ukryty za drzewami, najlepiej widać jak przejedziemy i obejrzymy się do tyłu
114 km – ostry skręt, a właściwie nawrotka w prawo za zbiornikiem Ozierany
118 km – galeria rzeźb na końcu wioski Ozierany Małe, za galerią skręcamy pod kątem 135 stopni
123 km – wyjazd na drogę asfaltową Krynki – Kruszyniany, droga w remoncie, więc mogą być utrudnienia, po 400 metrach skręt w prawo w kierunku Plebanowa, łatwo przejechać
126 km – 100 metrów solidnego piachu, a potem “ścianka” w stylu MTB i dalej dość długi podjazd. To nam zapamiętacie i opiszecie, szczególnie że to na koniec, gdy ponad 120 km w nogach. Mówiąc szczerze nie zrobiliśmy tego z sadyzmu, ale ze względu na remont drogi Krynki-Kruszyniany. Dalej ok. 2 km drogi leśnej
128 km – wyjazd na szutrostradę i dalej ostatni podjazd na trasie
131 km – wreszcie asfalt i dalej już tylko z górki do mety
133 km – uwaga – trudny wjazd w wąską bramę OSiR i upragniona META! |
| Opis trasy 200km (190km) | 0 km – start OSIR Krynki, ul. Kościelna 24
0,1 km – wyjazd w lewo z bramy OSiR, trzeba uważać!
0,4 km – wyjazd na rondo w Krynkach, nakaz jazdy w prawo, odchodzi od niego 12 ulic, drugie takie w Paryżu, objeżdżamy dookoła i zjeżdżamy w kierunku Białystok/Sokółka, jest drogowskaz, kolejne 2,4 km drogą DW676
3,2 km – skręt w prawo w drogę asfaltową DW674
5,7 km – skręt w prawo w kierunku na Pierożki, zjazd dość łatwo przegapić, bo tak fajnie asfaltem
6,2 km – skręt w lewo w kierunku Ostrówka, wreszcie szutr, w wiosce znowu trochę asfaltu, ale potem piękne szutry
12,6 km – Szudziałowo, dość zaskakujący skręt w prawo
13,1 km – Szudziałowo, kolejny skręt w prawo, który łatwo przegapić,
17,5 km – Knyszewicze nr 5, posąg z wyspy Wielkanocnej, duchy, murale, czyli niesamowite dzieła Stanisława Nicewicza, byłego kolarza. Zwiedzanie jednak lepiej odłożyć na następny dzień, bo Stanisław ma opowieści więcej niż limit czasu na Orient Gravel
32,3 km – łatwo się rozpędzić i nie skręcić w kierunku Palestyny
38,0 km – rondo w Malawiczach Dolnych, łatwo się zgubić, jedziemy prosto, co oznacza trzeci zjazd
43,2 km – meczet w Bohonikach, uwaga na turystów i konie
48,0 km – Szyszki, trudny skręt w lewo, bo słaba widoczność
49,4 km – UWAGA! Przejazd przez ruchliwą drogę DW674
54,1 km – bufet przed wyjazdem na asfalt w Starej Kamionce
62,2 km – wyjazd na drogę asfaltową, trzeba uważać
69,4 km – drewniany most na Sokołdzie
84,8 km – skręt w lewo w szutrową drogę do Ożynnika, jeżdżą po niej samochody
102 km – przekraczanie DW676, trzeba bardzo uważać!
105 km – wyjazd na szutr do Surażkowa, jeździ po nim sporo samochodów, o czym przekona Was o tym tarka na drodze
106 km – słynna Galeria Leśnych Powstańców Styczniowych pod pomnikowym dębem
110 km – drugi bufet przed wyjazdem na drogę asfaltową DW676
112 km – most na Sokołdzie, dalej po lewej cmentarz poległych w Bitwie pod Sokołdą w 1831 roku. Poległo około 150 – 200 polskich żołnierzy. Dalej podjazd i skręt w lewo
113 km – rezerwat pokazowy żubrów
127 km – wyjazd na DW674 i po 100 metrach dość zaskakujący zjazd w prawo, na dodatek trwa remont skrzyżowania
131 km – Kozłowy Ług, skręt w prawo, a jedziecie rozpędzeni z górki
139 km – przekraczania DW676, uważajcie
142 km – trzeci bufet i po chwili kultowy Jeleni Most
150 km – wyjazd na szutrostradę, nie wiemy czy jest gdzieś szerszy szutr, jeżdżą po nim też niestety samochody
161 km – Szaciły, ten asfalt powitacie chyba z radością
167 km – po prawej meczet w Kruszynianach, trudno wypatrzeć, gdyż jest ukryty za drzewami, najlepiej widać jak przejedziemy i obejrzymy się do tyłu
172 km – ostry skręt, a właściwie nawrotka w prawo za zbiornikiem Ozierany
176 km – galeria rzeźb na końcu wioski Ozierany Małe, za galerią skręcamy pod kątem 135 stopni
181 km – wyjazd na drogę asfaltową Krynki – Kruszyniany, droga w remoncie, więc mogą być utrudnienia, po 400 metrach skręt w prawo w kierunku Plebanowa, łatwo przejechać
183,5 km – 100 metrów solidnego piachu, a potem “ścianka” w stylu MTB i dalej dość długi podjazd. To nam zapamiętacie i opiszecie, szczególnie, że to na koniec, prawie po 200 km w nogach. Mówiąc szczerze nie zrobiliśmy tego z sadyzmu, ale ze względu na remont drogi Krynki-Kruszyniany. Dalej ok. 2 km drogi leśnej
185,1 km – wyjazd na szutrostradę i dalej ostatni podjazd na trasie
188 km – wreszcie asfalt i dalej już tylko z górki do mety
190 km – uwaga – trudny wjazd w wąską bramę OSiR i upragniona META! |
